Engatando meu cavalo miniatura: o carrinho de entrada fácil

2024 Autor: Carol Cain | [email protected]. Última modificação: 2023-12-16 17:19

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Eu quero fazer algo com o meu cavalo em miniatura - além de alimentá-lo!

"Eu tenho minhas minis para as crianças / netos / etc. Os vendedores disseram que o mini dirigia e eu dirigi em sua propriedade. Mas eu não possuo meu próprio carrinho. O que eu deveria conseguir?"

Essa declaração resume um comentário que recebo quase semanalmente. Não me entenda mal! Cavalos em miniatura são maravilhosos como animais de estimação: eles são o cavalo mais econômico para manter, têm temperamentos excelentes, são bons com crianças de todos os tipos e nunca deixam de fazer um sorriso. Eles, no entanto, adoram ter um emprego. Minis de trabalho tendem a ser mais felizes e saudáveis. Puxar é o que eles foram criados para; dirigir é o que eles fazem melhor.

Um carrinho de entrada fácil?

O "padrão geral" para mini carrinhos é comumente chamado de carrinho "Entrada fácil". Chama-se isto porque as rodas estão colocadas atrás de onde se entra no carrinho, permitindo que o piso do carrinho seja mais baixo e mais fácil de entrar. Este design simples funciona bem para crianças pequenas, motoristas mais velhos, motoristas com deficiência física de todas as idades, além de permitir espaço confortável para os condutores altos.

O carrinho de entrada fácil é barato, fácil de manobrar em um reboque ou caminhão, e é de tamanho padrão e design, tornando as peças atingíveis. Uma última vantagem, muitas vezes não considerada, é que os eixos são quase sempre em forma de "U" e trancados. Eles podem ser encomendados em uma variedade de tamanhos, ou alterados para se adequar, se necessário. A parte do carrinho e as rodas permanecem as mesmas, mas se alguém adquirir um mini de outro tamanho, apenas os eixos precisam ser substituídos, não o carrinho inteiro.

Uma equipe local de perfuração de cavalos em miniatura adquire seus carrinhos de entrada fáceis de um determinado revendedor, e então um membro altera o comprimento dos eixos para se adequar a cada cavalo individualmente. Ele geralmente se afasta vários centímetros, então dobra as pontas do eixo para fora e para longe dos ombros dos cavalos. Enquanto o comprimento original seria bom para a maioria dos usos, encurtar os eixos um pouco os torna mais confortáveis nas curvas e pivôs agudos exigidos pelas manobras de perfuração.

Um realmente preferiria não fazer isso por um carrinho mais caro. Enquanto 2 "ou 3" não soam muito, considere um cavalo que tem apenas 29 "de altura! Particularmente quando esse cavalo é um cavalo pivotante. Vários proprietários compram um conjunto de eixo separado para condução em trilhas, onde um eixo mais longo, ou seja, o comprimento original, adiciona estabilidade.O baixo preço em um carrinho de fácil entrada estilo torna isso possível.

O que devo procurar?

Deve-se estar sempre atento às soldas. Uma boa solda deve ser de tamanho adequado para a junta, lisa, sem bordas ásperas e bem conectada às partes que supostamente devem estar unidas.

O carrinho em geral deve ser forte - não apenas Veja forte - na verdade estar Forte! Só porque você está pegando um cavalo diminuto, não significa que você esteja pegando um cavalo fraco. Pegue a parte de trás do carrinho e solte-o. Não deve haver chocalhos, rangidos ou pior, CRACKS. Puxe os eixos para o exterior e para dentro, para cima e para baixo. Eles devem voltar à forma original. Se você puder dobrá-los fora de forma à mão, pense o que um cavalo de 300 libras lhes fará.

Veios

As pontas do eixo devem suavizar e curvar-se ligeiramente do cavalo. Geralmente há pontas de borracha ou plástico no final. Puxe as pontas e verifique como a borda do eixo foi endereçada. Se o cano foi apenas cortado, irregular ou áspero, com uma ponta de borracha batida, considere como o resto do carrinho pode ser concluído. Por quê? Bem, essas pontas de borracha caem e há o ombro de seu cavalo em um pedaço de cano irregular! As pontas de borracha são mais duráveis que o plástico. Pode-se comprar substitutos em qualquer loja que transporte bens domésticos, geralmente nos acessórios de móveis; eles são os pés de borracha para cadeiras. O preto é melhor que o branco e quanto mais pesado melhor. Não faz mal comprar extras e mantê-los à mão.

Os veios devem ter o que é chamado de "laço de lacaio", em que é afivelada a cinta de retenção de culatra. Esta correia está localizada no arnês e mantém o breeching no lugar, conectando o breeching ao carrinho. A corrida funciona como um freio e impede que o carro role para cima na garupa do cavalo, o que o torna uma boa ideia para a condução em trilhas ou para dirigir em colinas. Se não houver loops de lacaios nos eixos, você terá pouca aquisição para as tiras de retenção.

Todo o tubo deve ter um diâmetro adequado, com uma espessura adequada. O cachimbo magro com paredes finas está a causar problemas, independentemente da sua localização.

Note, na foto acima, que também há reforços para os próprios eixos e dentro deles.

O primeiro reforço é uma barra angular que vai do próprio eixo até a armação do carrinho. Isso amortece o salto, bem como mantém os eixos no ângulo correto para o cavalo. Esta barra angular é geralmente aparafusada. Se necessário, pode ser removido e o ângulo pode ser alterado.

O segundo conjunto de reforços está dentro dos cantos do próprio eixo "U". Estes são reforços soldados e não podem ser alterados de forma alguma. Se a solda quebrar, ela deve ser soldada novamente. Se um dos lados precisar de re-soldagem, o oposto deve ser cuidadosamente verificado e, possivelmente, re-soldado também.

The Singletree

O singletree, ou swingletree, está localizado na frente da cesta do carrinho, no centro do "U" do eixo, atrás do cavalo. Os traços anexar ao singletree. Nem todos os carros os têm, mas os seus devem. Ela serve ao propósito de conforto para o cavalo. Considere o outro extremo dos traços: o colarinho da mama. A gola do peito deve se mover com os ombros do cavalo, permitindo que os ombros se movam livremente. No entanto, se a extremidade livre do traçado se ligar a um ponto estático no carro, isto é, ganchos presos à armação, o colar da mama não pode se mover com os ombros, criando um atrito. Enganchar o traço termina com um singletree em um pivô que se move com o cavalo, permitindo que o colarinho do peito se mova com os ombros do cavalo, eliminando as fricções nos ombros, que podem levar a feridas semelhantes àquelas criadas por uma sela mal ajustada.

Existem alguns singletrees que devem ser evitados! A foto no topo é um exemplo de um. Existem 2 furos em cada extremidade, através dos quais pode ir um fio de couro - ou outro material - ou que pode cair um pedaço de metal, semelhante a um grampo grande.

A maneira como esse arranjo funciona é que o traço é trazido até o final do singletree, entre os dois buracos. Um fio de couro ou "grampo" é então jogado nos furos, em ambos os lados do traço. O couro pode ser amarrado por segurança se for longo o suficiente. O grampo simplesmente cai pelos buracos e fica por gravidade.

Se a única árvore se parecer com a foto da parte superior, substitua-a imediatamente. Um carrinho que vem com a única árvore acima, eu acharia suspeito. Gostaria de saber onde mais cantos foram cortados para reduzir o preço. Isso iria - e deveria - fazer com que se revelasse outras partes.

A foto da parte inferior mostra um gancho "cockeye". Nesse caso, o furo do traço é colocado sobre a extremidade mais longa e, em seguida, é puxado para a extremidade mais curta. Ao remover o traço, um puxa o traço sobre a extremidade curta e depois sobre o longo. Este tipo de final singletree é um dos mais seguros para quase todos os fins.

Observe também que o singletree em si é redondo e robusto, ao invés da forma mais plana do singletree mostrado acima.

Embora a forma mais plana provavelmente se sustente enquanto engatada, se o carrinho cair de um caminhão ou se estiver de alguma forma virado para cima, a forma mais plana pode se romper, geralmente no ponto de giro. Na minha busca original por um carrinho usado, deparei-me com uma única árvore cujo método de fixação eu não conseguia discernir. Descobriu-se que ambas as extremidades haviam se quebrado entre os buracos, então o dono - que não era motorista - havia apenas lixado as áreas quebradas para fazê-las parecerem bonitas!

A primeira clínica de direção que frequentei, usei um carrinho emprestado. Meu cavalo era esquisito e eu não sabia muito! O carrinho chegou e foi descarregado do caminhão. O singletree foi o tipo na foto superior. Ao engatar, notei no singletree que faltava um dos alfinetes do tipo grampo; o outro mal nos buracos. Eu encontrei um pedaço adequado de barbante, enchi os buracos que faltavam, larguei o "grampo" do outro lado e lá fomos nós.

Por um tempo, eu estava com as mãos ocupadas tentando manter meu cavalo quente e manejável, ouvir o médico e evitar atropelar todo mundo. Quando olhei para baixo, percebi que não havia NADA segurando meus traços na singletree! O grampo tinha saltado para fora, e o fio também se soltou. Apenas o fato de o cavalo estar tão à frente, mantendo os traços tensos, o mantinha conectado ao carrinho!

No final, acabei encontrando dois pedaços robustos de gravetos para colocar no buraco externo - e rezar foi o suficiente para, pelo menos, evitar que o rastro caísse no final. Eles precisaram de várias substituições - e deram ao clínico várias ocasiões para gritar comigo para que eu olhasse para cima!

Uma palavra sobre materiais

O peso é importante para um cavalo em miniatura!

Eu tenho dois 33 minis em boa forma. Um pesa cerca de 280, o outro cerca de 310. Eu admito pesar 115, e minha maratona aproveitar pesos de cerca de 10 quilos.

Um bom carrinho de entrada pode pesar entre 80 e 120 libras. Acrescente a isso, o motorista e passageiro (s) possível (s). Alguns carros básicos de fácil acesso oferecem piso de madeira e painel - mais pesado do que a cesta básica de aço. Alguns vêm com pára-lamas, alguns com todos os tipos de peças extras.

Considere que os carros são de 2 rodas, colocando peso nas costas do cavalo, o tamanho dos pneus e a área sendo conduzida - e que gostaríamos que nosso cavalo fosse feliz e sem dor!

É por isso que um assento móvel é tão importante: um deve ser capaz de mover o assento para frente ou para trás para equilibrar o peso nos eixos! Se o banco estiver muito para a frente, o peso nos eixos em demasia, o mini vai encontrar-se carregando também uma grande parte do seu peso - e a de um passageiro também! Se o assento estiver muito atrás, os poços irão "iluminar-se", fazendo com que subam nos rebocadores; o peso sendo levantado e na barriga através das tiras de envoltório. Nenhuma das situações é boa!

As rodas também são uma preocupação. Eles são relativamente fáceis de substituir e alterar o tamanho, portanto, lembre-se de que as rodas de um carrinho usado podem não ser originais. O carrinho EE básico vem com 20 "rodas, que não são muito grandes. Alguns proprietários substituí-los com uma roda de 24" - especialmente se o mini é mais alto. Uma roda maior irá rolar mais e mais facilmente, dando um passeio melhor para você e seu cavalo. Pergunte ao vendedor se as rodas são originais. Se substituído por uma roda maior, pergunte se alguma modificação do eixo foi necessária. Se um eixo mais longo foi instalado, verifique e certifique-se de que está saudável.

Uma palavra final sobre rodas. Os pneus vêm em dois tipos básicos: borracha pneumática e sólida. Pneus pneumáticos - aqueles que um deve inflar, deve ter um tubo interno. Muitas partes dos EUA estão cheias de cabeças de bode e outros adesivos viciosos que são capazes de perfurar os pneus. Se o carrinho tiver pneus, a melhor recomendação é levar as rodas a uma oficina de bicicletas, colocá-las em uma tira antifuro e um fluido antifuro. Isso permitirá que você tenha um pneu pneumático mais confortável - e ainda levará você para casa com dois pneus cheios!

Pneus de borracha maciça não são um passeio tão suave. Eles são de borracha dura, afinal. No entanto, se você mora em uma área montada por adesivos - ou por qualquer outra razão, encontre seus pneus cronicamente planos - um pneu sólido pode ser a melhor opção. Converse com sua loja de bicicletas local e veja o que eles colocam em suas bicicletas de montanha!

Uma visão geral de um tipo de entrada fácil bem construído carrinho

Uma visão geral de um carrinho de entrada fácil bem construído

A foto acima mostra os pontos básicos de um carrinho de entrada fácil bem construído - o mais popular "primeiro" carrinho entre cavalos em miniatura. Além das características reais de construção, eu coloquei as peças em ordem de importância, embora todos os pontos sejam importantes de se olhar ao comprar. Se algum deles estiver faltando, quebrado ou de construção ruim - especialmente em um carrinho usado -, observe atentamente e descubra se ele pode ser adicionado ou substituído. Considere o custo da adição ou reparo como parte do custo do veículo e se ainda vale a pena pedir o preço.

1) Singletree, com os ganchos "cockeye". É redondo e resistente. Também é livre para se mover. Periodicamente eu me deparo com um singletree que foi trancado estacionário! As "barras" pretas na singletree são na verdade alças que circundam a singletree e a frente da cesta. Eles mantêm o singletree de balançar tão livremente que ele realmente atinge a garupa do cavalo.Se o carrinho não vem com isso, pode-se facilmente comprar dois colares de cachorro do comprimento apropriado! Os colares devem ser longos o suficiente para permitir que o singletree balance, mas não o suficiente para permitir que interfira com o cavalo. Pegue uma fita métrica e passe-a pela cesta e ao redor da única árvore. Use essa medida como o buraco do meio dos colares de cachorro para que haja espaço para o ajuste.

2) O controle deslizante do assento. Este trilho permite que o assento seja movido para frente ou para trás para equilibrar o peso no carrinho. Quanto mais pesada a carga, mais para trás o assento deve ir. Peça a um amigo que ajude a balancear o carrinho, levantando os eixos enquanto o peso esperado está no assento e com os parafusos do assento afrouxados. O assento pode ser movido para trás ou para frente até que a pessoa que segura os eixos tenha aproximadamente 5 libras em cada eixo. A partir daí, volte a apertar os parafusos. Lembre-se, o peso nos eixos - e as mãos da pessoa - é o peso que estará nas costas do cavalo.

3) os reforços do eixo. A barra angular aparafusada está abaixo do "3", corre verticalmente. Ele pode ser alterado, mas requer alguma soldagem, possivelmente até uma barra mais curta ou mais longa. Tome isso em consideração. A barra horizontal acima do "3" é horizontal e soldada. Esta é definitivamente uma área para verificar soldas!

4) a cesta. Seus pés vão aqui, então certifique-se de que há espaço suficiente para eles! Se o assento for movido todo o caminho para a frente e você tiver pernas longas, talvez não esteja confortável em uma viagem longa ou curta. Também é bom se houver suportes de chicotes e garrafas na cesta. Mas se não, eles são de baixo custo e facilmente adicionados. Um pacote de fanny pode ser anexado ao cesto para segurar um sanduíche e outros "itens necessários"!

5) o assento. Assentos vêm em variedades e cores. Eles também podem ser substituídos. Se você é um motorista novo, pretende viajar com um amigo ou ter um eqüino em movimento rápido, os apoios para os braços são bons, assim como as costas. Muitos motoristas mais velhos gostam de ter uma almofada mais espessa no assento. Isso também é fácil e barato.

Ao comprar um carrinho de qualquer tipo, essas coisas devem ser verificadas e levadas em consideração!

Todos esses pontos a serem verificados são pertinentes em qualquer carrinho considerado. Eu coloquei-os sob o carrinho de entrada fácil, porque este é o carrinho mais comumente comprado.

Dito isto, qualquer carrinho novo abaixo de $ 200 é suspeito. Considerando apenas o preço do aço, deve-se questionar onde os atalhos foram feitos para tornar o preço tão baixo.

Cultive sua loja de bicicletas local; eles são um recurso incrível. O dono da minha loja de bicicletas não podia imaginar o que eu estava fazendo! Ele me ensinou como trocar meus pneus, me deu refletores e um espelho retrovisor. Ele me ajudou a escolher meus pneus, encontrou um ótimo computador de bicicleta e me ensinou como instalar e calibrar. Eu trouxe fotos do cavalo em arreios. Ele reconheceu todas as coisas que ele me ajudou. Até hoje, ele tem as fotos em seu escritório. Eles estão lá em cima com seus ciclistas vencedores!

A maioria das fotos é do meu próprio carrinho de entrada fácil. Eu tenho, literalmente, centenas de quilômetros conectados neste carrinho e, como você pode ver, ele permanece em ótimo estado. Os eixos são retos e uniformes, o assento é sólido e, quando visto de frente, tudo é reto e verdadeiro. Eu não fui gentil com este carrinho! Eu mantenho guardado dentro, mas limpo apenas para shows. Caso contrário, está na trilha! Após 5 anos de condução, eu ainda digo que valeu a pena o seu preço!

Para aqueles de vocês que compram seu primeiro carrinho, desejo o mesmo para você.